车窗外，楼房树立的都市和人山人海的富贵被抛得越来越远，一排排平房和绿莹莹的菜田逐步跃入视界，终究轿车停在昌平区沙河镇东坨村一处小院。这儿正是记者此行的目的地中科院大气物理所无人机研发基地。
一进院门，映入眼帘的是一圈实验室，无人机安装实验室、机载电子设备实验室和机件加工实验室三面环抱，形成了作为“前院”的工作场所。“前院”后边是由宿舍和餐厅构成的日子区，大气所无人机研讨团队的二三十位科研人员一年四季就日子在这儿。
8月的中午，烈日炎炎。在安装实验室，记者看到工作人员正围着一架蓝白红三色飞机忙得如火如荼，飞机机身上写着“SINOPROBE”字样。
“这架是远征六号系列无人机，两翼宽8.1米，机身长4.7米，个头儿是安装间最大的。它一次能够装4个油箱，飞翔30小时之后。”无人机课题组担任人黄晓松和记者说。
据介绍，“远征六号”系列飞机是我国“十二五”期间深部勘探项目专用的低磁航磁勘探无人机。它初次把无人机和国际上抢先的超导航空磁力仪、氦光泵航空磁力仪等技能相结合，用于矿集区立体勘探。
“它的飞翔高度能够掩盖150～6000米的近地空间，兼具无人机的灵活性和超导磁力仪的高活络性，是未来我国勘探地下矿产的中心配备之一。”黄晓松介绍，无人机的研发由大气所担任，中心载荷超导磁力仪的研发由上海微体系所担任。
为了辅佐勘探，黄晓松等人还给它装上了“眼睛”和“耳朵”全方位高活络摄像机和风速管。
除了这款民用的大个头“远征六号”之外，在300多平方米的配备间中，还有小个头的“远征六号”、用于国防潜飞的“远征2号”、“远征3号”等十多架固定翼飞机和直升机。
“咱们方案在这个月内试飞远征六号。”体系操控工程师贾志勇一边接着一根地线一边告知记者，汗水现已打湿了他的一大片衣服。当记者问他累不累时，他笑道：“习惯了。室外试飞的时分，夏练三伏、冬练三九是常有的事。”
在机件加工实验室，模具师傅陈立平一边拿着图纸比划，一边拿着一个机翼走进一个大“烤箱”。炙热的温度让“烤箱”里的空气有些变形。
“这是烘箱，现在里边的温度只要四五十摄氏度，最高温能够到达150摄氏度，首要用来给模具定型。”陈立平说。据介绍，每架飞机成型前，都要先依据规划图纸做出模具胎型，玻璃钢、碳纤维等许多资料不只粉尘多，并且硬度大，需要在高温烘烤下才干成型。
据黄晓松介绍，无人机研发包含规划、制模、加工、试飞等阶段。现在，大气所无人机研发团队现已有12位中心技能工作人员，还具有专业的飞翔技能服务部队，可完结固定翼无人机的规划、制造及各种验证飞翔实验。
“现在，咱们已收到来自欧洲、黎巴嫩、苏丹、迪拜等国的订单，下一步的使命便是产业化。”黄晓松说。现在大气所现已和淮南地方政府协作成立了中科院大气物理所淮南研讨院，树立无人机研发基地，推动无人机基础研讨和技能转化。
在黄晓松看来，现在，国内无人机研发整体技能已很老练。比如在操控办理体系方面已能够自主研发无人驾驶仪，然而在动力体系方面，发动机等要害设备仍需从国外进口。
“一台进口发动机的价格在六七万块钱左右，单纯依托进口会遭到国外技能独占约束，本钱过高，不能够满意国内产业化需求。”黄晓松指出，未来我国无人机中心技能国产化仍很要害。
